在分拣汽车维修部件·附件领域活跃的电子标签分拣系统（DAS）
VOLKSWAGEN Group Japan KK（以后变更为VGJ）每年向350个以上的经销商销售300万件进口维修部件·附件。该公司之所以可以顺利将下单部品分发到不同的经销商是因为采用了电子标签分拣系统，在提高作业效率的同时也为降低成本的实现提供帮助。该公司又把电子标签分拣系统称为“soting rack system”。
德国VOLKSWAGEN AG的日本法人VOLKSWAGEN Group Japan（VGJ,总公司：爱知县丰桥市）的丰桥进口中心，进口并销售包括大众品牌及同集团的其他品牌如奥迪、宾利等车辆和进口部件·附件。
丰桥进口中心的备件仓库每天平均向全国350个以上经销商及卫星店当天发送9000件部件·附件。而从德国总公司通过船运方式进口部件·附件需要2个月的时间才能入库，所以备件仓库通常备有3个月的库存量。
占地 17万8,000平米的VGJ丰桥进口中心
等待交货的大众汽车
备件仓库于1993年建立当初，就导入了分拣部件·附件用的独特“Sorting rack system”。该系统是在电子标签分拣系统的基础上构建出将商品按照出货地的不同分配至不的仓柜的系统。
出货商品的分类流程如下，台车终端读取需要出货的商品条码后，台车上安装的Station终端会显示需要投放的货架传送轨道信息，同时商品投放位置会亮灯。作业者将商品投入亮灯处，并点击显示器灭灯。至订单完成为止需要重复此项操作。
集齐出货商品的传送带会在出货端显示器亮灯，出货端的作业人员在背后的装箱区域读取商品条码检查后进行装箱。
初期的分拣系统是从月5万中在库品中按订单分选并设置6个分选区域（192个轨道）。但随着汽车销售量的增加，部件·附件的订单也再增加。另外出货地数量的增加也导致分选口不足，因此发生过显示器误操作·断线等运用上的问题。
读取部件的条码后，终端上会显示货架轨道信息。
货架。包装结束后，在显示器上触摸灭灯。
系统的核心是管理用PC和作业支援用的Station终端，因为需要全年350天运行，所以需要耐久性强可靠性高的产品。满足这个条件的是用作管理用PC的CONTEC FA计算机“VPC-1000系列”和用作Station终端的小型平板电脑“PT10系列”。并且这些硬件嵌入了CONTEC软件开发公司开发的控制软件，扩展了4个区域（128条轨道）的分选货架，而且所有的显示器采用省配线的LAN形式。2010年10月全部更新完成。
更新后一个轨道分配一个配送地，使作业时间大幅削减。一年约300万个订单得到了迅速处理，并且实现了从2000到3000万日元的成本削减。
拣选显示器的运用使分选作业的效率得到了提高，并实现了省人，省空间，降低分选错误的目的。
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